세이부 사야마선

3. 운행 형태

평상시에는 니시토코로자와 역에서 세이부 구장앞 역까지 101계로 4량 편성하여 운행을 하지만, 프로야구 시즌 중에 세이부 구장에서 경기가 있거나, 여러 이벤트가 있을 경우에는 이케부쿠로 선의 이케부쿠로역이나, 도쿄 지하철 유라쿠초 선의 신키바역이나 도쿄 급행 전철 도요코 선의 요코하마역, 또는 신주쿠 선의 세이부 신주쿠 역이나 혼카와고에 역에서 직결 운행을 한다.^[2] 지하철 구간에서 직결운행을 할 때는 세이부 철도 소속 차량뿐만 아니라 도쿄 메트로 및 도큐 소속 차량도 투입된다.^[18]

2009년 7월 2일에 세이부 돔에서 열린 세이부 대 롯데전에서는 경기 시간이 5시간 42분^[14][15]에 달했기 때문에, 경기 종료 전에 그날의 최종 열차의 발차 시각을 넘겼다. 그래서 세이부 철도 측은 급히 니시토코자와행 임시 열차 3편을 운행했지만, 이케부쿠로 방면으로의 연결이 없었던 탓에 모든 관객이 귀가할 수 없었고, 다음 날 아침 시발 열차까지 현지 부근에서 밤을 지샌 팬도 있었다.

이케부쿠로역 발착으로 각역정차를 시작으로 준급(평일 나이트, 하행선만)·쾌속 외에 1998년 3월 26일부터 도쿄 메트로 유라쿠초선신키바역 발착, 2013년 3월 16일부터 미나토미라이선 모토마치·주카가이역 발착으로 도큐 도요코선·도쿄 메트로 후쿠토신선을 경유하여 운행되고 있다.^[16] 경기 종료 후에도 이케부쿠로행 외 유라쿠초선·후쿠토신선 직통 열차가 몇 편 운행된다. 야구 개최 시에는 임시 특급 「돔(Dome)」이 1왕복 운행되는 외에 콘서트 등의 이벤트 개최 시에도 임시 열차나 단체 전용 열차가 설정되는 경우가 있다.

이케부쿠로 발 직통 열차는 대부분이 각역정차 호야행, 준급이나 쾌속은 토코로자와행, 신키바 발 직통 열차는 토코로자와행을 각각 세이부 큐조마에행으로 연장 운행하는 형태로 운행되고 있다.^[17] 또한, 평일 나이트의 쾌속 한노행은 세이부 큐조마에행으로 변경하여, 토코로자와 발로 한노행의 구간 열차에 연결한다. 2013년 3월 16일 개정으로 새롭게 도요코선·후쿠토신선에서 모토마치·주카가이 발 쾌속급행 고테사시행이 설정되었다. 이것은 행선지를 세이부 큐조마에행으로 변경한 후에 세이부선 내를 쾌속으로 운전하고, 히바리가오카역에서 동역 시발의 임시 쾌속급행 고테사시행에 연결하고 있다. 2019년 3월 16일 과 2020년 3월 14일의 개정을 걸쳐서 연결역이 변경되었다.

운전될 때에는, 짧은 시간에 집중되는 승객의 편의를 위해, 많은 편이 10량 편성(일부는 8량 편성)의 열차를 사용한다.

2001년 12월 15일의 다이어 개정까지 쾌속은 시모야마구치역을 통과하고 있었다.

2001년 12월 15일의 다이어 개정 이전에는 패턴 수송을 하고 있었으나^[19], 이후에는 미리 야구 개최 시만 운전하는 임시 열차를 설정하고, 그것으로 대처하고 있었다^[20].2010년 3월 6일의 다이어 개정에 의해, 경기 종료 시각에 맞춰 임시 전차를 운전하는 방식이 8년 3개월 만에 부활하게 되어, 이케부쿠로행에 대해서는, 임시 열차로서는 최초의 급행이 운전되었다.

현재에는 임시 열차에는 「경기 종료 시각에 관계없이 운전되는 열차」와 「경기 종료 시각에 맞춰 운전되는 열차」의 2종류가 있다.

토·휴일 주간 경기 개최 중에는, 이케부쿠로선 직통 열차의 일부를 혼카와고에 발착으로 사용하는 신주쿠선 소속 차량의 간격 운행으로 운행하고 있다.

2022년 3월 현재는 혼카와고에역 - 세이부큐조마에역 간 1왕복으로, 각역 정차로 운행된다. 과거에는 세이부신주쿠역 방면에서도 임시 열차를 운행했지만, 2022년 3월 시간표 개정으로 운행이 중지되었다.

2018년 3월 9일까지 토·휴일 나이트 경기에 운행되는 세이부신주쿠역 행 열차는 준급이었지만, 2018년 3월 10일 시간표 개정부터 급행으로 격상되었다^[21]。

과거에는 세이부신주쿠발 준급 타나시행의 연장 운행이나 쾌속 급행, 카미샤쿠지이행의 각역 정차 운행을 실시했다. 1980년 3월 17일 개정호인 『세이부 시간표』 제2호에 게재된 시간표에 따르면, 카미샤쿠지이행 각역 정차를 포함한 신주쿠선 직통 열차는 모두 시모야마구치역을 통과했다.

2007년 3월 5일 이전에는 세이부신주쿠역 발착이 2왕복 설정되었지만, 다음 날 6일 시간표 개정 이후에는 1왕복이 상기 혼카와고에역 발착 열차로 변경되었다. 2010년 3월 6일 시간표 개정 이후에는, 경기 종료 시 신주쿠선으로의 직통 열차는 패턴 수송 대상에서 제외되었다.

3. 1. 이벤트 개최 시 운행

4. 차량

101계가 기본적으로 투입된다. 야구 경기나 이벤트가 있을 경우에는 10000계, 4000계(단체관광열차인 경우), 신101계·301계, 신2000계, 3000계, 6000계·6050계, 9000계, 20000계, 30000계, 도쿄 메트로 7000계, 도쿄 메트로 10000계도 투입된다.

사용되는 차량은 다음과 같다. 타사 차량은 야구 개최 시 등 특정일 이외에는 운행하지 않는다.

• 자사 차량
• * 신 101계 - 원맨 운전 대응 차량만 노선 내 회차 운용으로 주로 사용된다.
• * 2000계
• * 4000계 - 단체 열차만 운행한다.
• * 6000계
• * 10000계 - 임시 특급 "돔", 단체 열차만 운행한다.
• * 001계 - 임시 특급 "돔", 단체 열차만 운행한다.
• * 20000계
• * 30000계
• * 40000계
• 타사 차량
• * 도쿄 메트로 10000계 - 원칙적으로 10량 편성만 운행한다.
• * 도쿄 메트로 17000계 - 원칙적으로 10량 편성만, 8량 편성은 대행 운전 시만 운행한다.
• * 도큐 5050계 - 원칙적으로 8량 편성만, 10량 편성은 대행 운전 시만 운행한다.
• * 요코하마 고속철도 Y500계

4. 1. 현재 차량

• 자사 차량
• * 신 101계 - 원맨 운전 대응 차량만 노선 내 회차 운용으로 주로 사용된다.
• * 2000계
• * 4000계 - 단체 열차만 운행한다.
• * 6000계
• * 10000계 - 임시 특급 "돔", 단체 열차만 운행한다.
• * 001계 - 임시 특급 "돔", 단체 열차만 운행한다.
• * 20000계
• * 30000계
• * 40000계
• 타사 차량
• * 도쿄 메트로 10000계 - 원칙적으로 10량 편성만 운행한다.
• * 도쿄 메트로 17000계 - 원칙적으로 10량 편성만, 8량 편성은 대행 운전 시만 운행한다.
• * 도큐 5050계 - 원칙적으로 8량 편성만, 10량 편성은 대행 운전 시만 운행한다.
• * 요코하마 고속철도 Y500계

4. 2. 과거 차량

4. 3. 도입 예정 차량

5. 역 목록

모든 역은 사이타마현 도코로자와시에 위치해 있다.^[2]

보통 : 모든 역에 정차한다.

준급 (SE)

쾌속 (Ra)

급행 (Ex)

특급 (LE) : 이케부쿠로에서 세이부 치치부까지 운행하며, ちちぶ/''치치부''^일본어, むさ시/''무사시''^일본어라는 열차명으로 운행되며 특급 요금이 별도로 부과된다.

번호	역	일본어	거리 (km)		SE	Ra	Ex	LE	환승
			니시토코로자와	이케부쿠로
SI18	니시토코로자와	西所沢	0.0	27.2	O	O	O	|	세이부 이케부쿠로선
SI40	시모야마구치	下山口	1.8	29.0	O	O	O	|
SI41	세이부 구장앞	西武球場前	4.2	31.4	O	O	O	O	세이부 야마구치선 (레오 라이너)

• 특급은 프로 야구 개최일이나 각종 이벤트 개최 시에만 운행한다. 준급·쾌속·급행은 각 역에 정차한다.
• 니시토코로자와역까지의 영업 거리는 이케부쿠로에서 27.2km, 코타케무코하라에서 23.8km, 도코로자와에서 2.4km이다.
• 선로 (사야마선 내는 전선 단선) … ◇・∨・∧: 열차 교환 가능
• 역 번호는 2013년 3월까지 순차적으로 도입되었다.^[23]
• 과거에는 쾌속급행도 운행되었지만, 1998년 3월 26일의 다이어 개정으로 폐지되었다.

5. 1. 정차역 목록